इलेक्ट्रिक बसों और हाइड्रोजन बसों में से कौन जीतेगा? आइए यह कहकर शुरू करें कि कारक व्यापक हैं और विभिन्न प्रकार के बहु-विषयक विषयों को कवर करते हैं जिनके लिए अधिक गहन जांच की आवश्यकता होती है, लेकिन नीचे दिए गए प्रमुख बिंदु, जो हाल ही में क्षेत्र में एकत्र किए गए हैं, कुछ दिशा देने में मदद कर सकते हैं।
इलेक्ट्रिक बसें बनाम हाइड्रोजन बसें
एक अच्छी अर्थव्यवस्था
स्वामित्व मूल्यांकन की कुल लागत के अनुसार, ईंधन सेल बसें अक्सर बैटरी-इलेक्ट्रिक बसों की तुलना में दोगुनी महंगी होती हैं, जो कारों और बुनियादी ढांचे के लिए निवेश और चलाने की लागत दोनों को ध्यान में रखती है। हालाँकि, एफसीईबी घटकों और विशेष रूप से हाइड्रोजन मूल्य श्रृंखला के उत्पादन में बड़े पैमाने पर वृद्धि के परिणामस्वरूप 2025 और 2030 के बीच लागत समता तक पहुंचने का अनुमान है।
प्रक्रिया की समग्र दक्षता
बैटरी-इलेक्ट्रिक बसों की तुलना में, जिनकी कुल दक्षता 70-75% से लगभग तीन गुना अधिक है, ग्रीन हाइड्रोजन की दक्षता 25-30% पर काफी कम है। नवीकरणीय स्रोतों से उत्पन्न बिजली का उपयोग करके इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से हरित हाइड्रोजन का उत्पादन किया जाता है।
ईंधन भरने का समय और सीमा
बैटरी से चलने वाले वाहनों की तुलना में हाइड्रोजन से चलने वाली बसों के कई फायदे हैं, जिनमें तेजी से ईंधन भरना (7 मिनट बनाम 4 घंटे) और लंबी दूरी शामिल है जो उन्हें लंबी दूरी के शहरी पारगमन (> 450 किमी दैनिक) के लिए बेहतर अनुकूल बनाती है। इस प्रकार, एफसीईबी को सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों द्वारा एक-से-एक आधार पर तैनात किया जा सकता है और यह आईसीई [3] बसों के लिए अधिक परिचालन तुलनीय है।
उत्पादन क्षमता
एफसीईबी बाजार जो पेशकश कर रहा है, उसके बारे में अभी भी कुछ संदेह हैं कि वाहनों की मांग में अचानक बढ़ोतरी को संभालने के लिए कितने सुसज्जित निर्माता होंगे, जो शीघ्र ही अमल में आ सकते हैं। परिणामस्वरूप सार्वजनिक परिवहन प्रदाताओं द्वारा एफसीईबी के कार्यान्वयन में काफी देरी हो सकती है, जिससे उत्सर्जन रहित दुनिया की ओर कदम रुक जाएगा। इसके अलावा, चूंकि सार्वजनिक धन अभी अपेक्षाकृत कम समय-सीमा पर केंद्रित लगता है, इससे इसकी सुरक्षा खतरे में पड़ सकती है।
लागत में वृद्धि
एफसीईबी को व्यापक रूप से अपनाने में प्रमुख बाधा हरित हाइड्रोजन की कीमत में गिरावट है। पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं, कम ईंधन लागत और निवेश की बेहतर बैंकेबिलिटी हासिल करने के लिए, स्थानीय सरकारों को उन परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करना शुरू करना चाहिए जिनका उद्देश्य केवल सार्वजनिक प्रदान करने के बजाय विभिन्न प्रकार के उपयोगकर्ताओं के लिए कुछ बड़े संयंत्रों में समन्वित तरीके से हाइड्रोजन उत्पादन और वितरण को केंद्रीकृत करना है। ऑपरेटरों को फंडिंग.
पूछे जाने वाले प्रश्न
हाइड्रोजन बसें कब आएंगी ?
स्थायी परिवहन की दिशा में एक महत्वपूर्ण छलांग लगाते हुए, केंद्रीय पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस और आवास और शहरी मामलों के मंत्री हरदीप सिंह पुरी 25 सितंबर, 2023 को दिल्ली के कर्तव्य पथ पर भारत की पहली ग्रीन हाइड्रोजन ईंधन सेल बस का उद्घाटन करने के लिए तैयार हैं ।
विशिष्ट अनुप्रयोगों या क्षेत्रों के लिए किस प्रकार की बस अधिक उपयुक्त है?
इलेक्ट्रिक बसों बनाम हाइड्रोजन बसों की उपयुक्तता ड्राइविंग रेंज आवश्यकताओं, बुनियादी ढांचे की उपलब्धता, स्थानीय ऊर्जा संसाधनों और नीति प्राथमिकताओं जैसे कारकों पर निर्भर करती है। इलेक्ट्रिक बसें छोटे मार्गों और स्थापित चार्जिंग बुनियादी ढांचे वाले शहरी पारगमन बेड़े के लिए अधिक उपयुक्त हो सकती हैं, जबकि हाइड्रोजन बसों को लंबी दूरी के मार्गों या हाइड्रोजन उत्पादन के लिए प्रचुर नवीकरणीय ऊर्जा संसाधनों वाले क्षेत्रों के लिए प्राथमिकता दी जा सकती है।
हाइड्रोजन बसों की चुनौतियाँ क्या हैं?
हाइड्रोजन बसों को हाइड्रोजन उत्पादन, वितरण और भंडारण के साथ-साथ ईंधन कोशिकाओं की उच्च लागत से संबंधित चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। इसके अतिरिक्त, हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे का निर्माण महंगा हो सकता है और इसके लिए महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होती है।
इलेक्ट्रिक बसों और हाइड्रोजन बसों का भविष्य क्या है?
इलेक्ट्रिक बसों और हाइड्रोजन बसों दोनों का भविष्य आशाजनक लग रहा है क्योंकि दुनिया भर में सरकारें और परिवहन प्राधिकरण उत्सर्जन को कम करने और स्वच्छ, टिकाऊ परिवहन विकल्पों में बदलाव करना चाहते हैं। दोनों प्रौद्योगिकियों में विशिष्ट उपयोग के मामलों और स्थानीय बुनियादी ढांचे के विकास के आधार पर उनकी उपयुक्तता के साथ आगे प्रगति और अपनाने की संभावना है।
विशिष्ट उपयोग के मामलों या क्षेत्रों के लिए किस प्रकार की बस अधिक उपयुक्त है?
इलेक्ट्रिक बसों बनाम हाइड्रोजन बसों की उपयुक्तता मार्ग की लंबाई, चार्जिंग या ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे की उपलब्धता, ऊर्जा स्रोत, स्थानीय नियम और सरकारी प्रोत्साहन जैसे कारकों पर निर्भर करती है। इलेक्ट्रिक बसें शहरी पारगमन और छोटे मार्गों के लिए अधिक उपयुक्त हो सकती हैं, जबकि हाइड्रोजन बसों को लंबे मार्गों या सीमित चार्जिंग बुनियादी ढांचे वाले क्षेत्रों के लिए प्राथमिकता दी जा सकती है।
